Проект
реконструкции Всероссийского выставочного центра (ВВЦ, бывшая ВДНХ)
обрел конкретные контуры. Как стало известно РБК daily, власти одобрили
параметры редевелопмента исторической площадки, а также разработали
транспортную схему, которая будет обслуживать обновленный ВВЦ. Мэрия
Москвы согласилась со строительством около 700 тыс. кв. м парковок и
коммерческой недвижимости. В
Москомархитектуре уверены, что автомобильная нагрузка в районе выставки
будет минимальной, так как 90% посетителей комплекса приезжают сюда на
общественном транспорте.
Основные
технико-экономические параметры редевелопмента ВВЦ Сергей Собянин
одобрил еще 21 декабря 2012 года. Таким образом, мэр согласился с
реализацией концепции развития территории бывшей ВДНХ, одобренной в
марте прошлого года советом директоров ОАО «ГАО «ВВЦ» (69,79% уставного
капитала компании контролирует правительство РФ, а 30,21% принадлежит
столице).
В
правительстве Москвы и ГАО «ВВЦ» подтвердили эту информацию. Объем
нового строительства составит 492 тыс. кв. м коммерческой недвижимости
(рекреационный центр, выставочный и гостиничный комплексы), а также 193
тыс. кв. м подземных автостоянок. Коммерческую зону сформируют в том
числе океанариум, аквапарк, бассейн, конгресс-холл, выставочные
павильоны, два отеля, роллердром, скалодром, кинозалы и несколько
музеев.
Эти
планы предполагается осуществить за пределами исторической части ВВЦ и
его кольцевой дороги. Так, около 380 тыс. кв. м застройки расположится в
районе арки Южного входа и Совхозного входа, а остальная часть будет
распределена по всей территории выставочного центра. В этой же зоне
будет построена основная часть парковок — 116 тыс. кв. м.
Окончательные
объемы станут ясны после завершения разработки обосновывающих
материалов для проекта планировки, сообщили РБК daily в ГУП НИиПИ
Генплана Москвы (разработчик проекта планировки ВВЦ). По словам
председателя Москомархитектуры Андрея Антипова, с одобренной концепцией
развития ВВЦ согласуется его новая транспортная схема (проработана
департаментом транспорта Москвы).
В
прошлом году стройкомплекс сомневался в пропускной способности
транспортной инфраструктуры вокруг выставочного центра, которая
требовала щадящей застройки (см. РБК daily от 15.11.12). Сегодня
транспортная схема ВВЦ «получается», утверждает Андрей Антипов.
Как
выяснили чиновники, нагрузка на улично-дорожную сеть (УДС) в районе ВВЦ
представлялась завышенной. Только 3—4% посетителей приезжают сюда на
личном авто, 71% — на метро, а остальные добираются пешком и на
общественном наземном транспорте. [ИНТЕРЕСНО БЫЛО БЫ ПОСМОТРЕТЬ НА ЭТИ ИССЛЕДОВАНИЯ. ИЛИ КАК ВООБЩЕ ЭТО ВЫЯСНИЛИ ЧИНОВНИКИ?]
Прирост личного автотранспорта после завершения строительства составит
около 7% и будет компенсирован новыми парковками и расширением улиц
Вильгельма Пика и Сельскохозяйственной для общественного транспорта,
считают чиновники.
Помимо
расширения УДС, прилегающей к территории ВВЦ, московские власти
планируют организовать маршруты подвоза посетителей от
транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) «Владыкино» и «Ботанический сад», а
также от южного вестибюля станции метро «ВДНХ». Они будут идти по
улицам Ботанической, Вильгельма Пика, Сергея Эйзенштейна, по боковому
проезду проспекта Мира, 1-му Продольному проезду, Останкинскому проезду,
1-й Останкинской улице, 5-му Останкинскому переулку и Хованской улице.
К лету ГАО «ВВЦ» планирует утвердить проект организации дорожного движения внутри выставочного центра. «Он будет корректироваться в зависимости от плана организации строительства», — заметили в компании.
ВВЦ
сегодня занимает территорию 234 га. Его имущественный комплекс общей
площадью 465 тыс. кв. м формируют 473 здания, в том числе 45 памятников
федерального значения и один — регионального.
Строительство новых объектов будет осуществляться на так называемых неугодьях [???????],
которые входят в границы ВВЦ, но не относятся к его исторической части,
рассказала РБК daily Наталья Сергунина, вице-мэр Москвы по
имущественно-земельным вопросам и председатель совета директоров ГАО
«ВВЦ».
По
словам Сергуниной, в исторической зоне будет только реставрация. Ее
бюджет, по самым скромным оценкам, превышает 500 млн долл. Износ
коммуникаций бывшей ВДНХ достиг 100%, а зданий — 75%, объясняет
генеральный директор ГАО «ВВЦ» Алексей Микушко. По его словам, каждый
исторический павильон (из 45) требует вложений в размере около 1 млрд
руб., а знаменитые фонтаны — в совокупности 1,4 млрд руб. В ходе
реставрации существующих и воссоздания утраченных павильонов большую
часть территории ВВЦ планируется превратить в «исторический выставочный
парк», отмечают в НИиПИ Генплана.
Совокупные
расходы на обновление территории ВВЦ составят около 2 млрд долл. «Мы
планируем не только привести в порядок все здания и памятники, но и создать знаковое место в современной Москве, которое, несомненно, полюбится москвичам и станет визитной карточкой столицы», — говорит Алексей Микушко. [ВИДИМО ДИРЕКТОРУ НЕВДОМЕК, ЧТО ЭТО МЕСТО УЖЕ ЗНАКОВОЕ И УЖЕ ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА СТОЛИЦЫ]
Чиновники
намерены форсировать этот процесс, так как «в последнее время ВВЦ
превратился в непонятное место с непонятными заведениями по краям»,
объясняет глава Мосгорнаследия Александр Кибовский. «Если мы три года
ничего не будем там делать, все пойдет насмарку, — говорит чиновник. — В
этом объекте должен кто-то ходить, жить и смотреть за ним».
http://rbcdaily.ru/market/562949986552111 |